9月1日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）发布2022中国新车质量研究SM（IQS）。研究显示，因设计类缺陷导致的抱怨增加，2022年中国新车质量表现略有下滑。
中国新车质量研究重点考察拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低，表明问题数越少，质量也越好。
研究表明，2022年行业层面中国新车质量问题数为213个PP100，较去年上升2.8个PP100。质量抱怨的增长主要来源于设计缺陷类问题，其PP100较去年增加了4.2个，达143个PP100。
而设计类问题中抱怨数增加最多的三个类别分别为驾驶体验、动力总成和车身外观，分别增加4.4个、5.6个和2.7个PP100。
其中，车内有令人不愉快的气味以9.4个PP100位列质量问题榜首，胎噪过大以9.1个PP100排名第二，这两大问题均已连续三年入围质量问题榜前三；在外观类问题中，胎噪和大灯亮度的抱怨较高且呈上升趋势；此外，刹车过于灵敏和座椅非常不舒适也首次出现在质量问题榜。
“随着智能化时代到来以及消费趋势的变化，由设计类缺陷问题引发的质量抱怨占比不断上升，对于厂家而言，提升新车质量，亟需在产品研发和设计阶段下功夫。”J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示，“整车质量的提升绝非一朝一夕，从产品设计之初，到质量管理体系的落实，生产工艺的优化，以及供应链上下游的协作，每一个环节都需要精益求精，才能实现最终的品质提升。”
不过，相比2021年，改善最多的三个问题类别为信息******系统，驾驶辅助和空调，分别下降4.1、2.2和1.5个PP100。而其改善主要来自于设计类问题减少，设计类问题已成为影响汽车质量表现的关键因素。
此外，研究表明，自主品牌在智能化相关的类别的质量表现与主流国际品牌相比有优势，但在动力总成、驾驶体验、外观和座椅与主流国际品牌相比差距较大。其中自主品牌动力总成类别今年问题抱怨上升最快的是耗油量过大问题，大型MPV, 中型SUV和中型高端经济型轿车分别是MPV、SUV和轿车中该问题抱怨上升最多的细分市场。
J.D.Power中国区联合研究项目经理夏鹏凯表示，豪华品牌在推进智能化配置渗透的同时，也改善了作为智能化基础的信息******系统的质量。“2022年，豪华品牌总体质量问题数为192个PP100，较2021年216个PP100，减少了24个PP100，质量表现进步显著；信息******系统的问题数由2021年的36个PP100下降至2022年的27个PP100，减少了9个PP100。”
