跟着人们糊口程度的提高，良多车从开都选择手动挡的车辆。对于老司机来说从动挡杆上的英文字母不消引见他们都晓得是什么意义，可对于新手来说就比力尴尬，良多人不晓得是什么意义。
S挡位中的“S”全称是“Sport”，S挡也就是活动挡。正在S挡活动模式下，变速挡能够自正在切换，它能够按照延迟转速来延迟换挡，从而取得更大的扭矩，加快机能很好。汽车外行驶过程中，能够间接把挡位推到活动挡，凡是用于爬坡，跑高速，快提速等。
L挡就是变速箱的低挡模式，凡是下山或者长距离斜坡时，会挂L挡，如许能够限制变速箱挡位从动的只正在低挡位挡上，使得汽车鄙人山下坡时利用策动灵活力进行制动，车从能够不消长时间踩刹车，而且还能够避免刹车片过热而发生危险。L挡正在严沉交通拥堵和斜坡较大的坡上都能阐扬庞大的感化。
跟着人们糊口程度的提高，良多车从开都选择手动挡的车辆。对于老司机来说从动挡杆上的英文字母不消引见他们都晓得是什么意义，可对于新手来说就比力尴尬，良多人不晓得是什么意义。 一般从动挡变速箱汽车都有6种从动挡位，S，L，P，R，N，D，。 S挡位中的“S”全称是“Sport”，S挡也就是活动挡。正在S挡活动模式下，变速挡能够自正在切换，它能够按照延迟转速来延迟换挡，从而取得更大的扭矩，加快机能很好。汽车外行驶过程中，能够间接把挡位推到活动挡，凡是用于爬坡，跑高速，快提速等。 L挡就是变速箱的低挡模式，凡是下山或者长距离斜坡时，会挂L挡，如许能够限制变速箱挡位从动的只正在低挡位挡上，使得汽车鄙人山下坡时利用策动灵活力进行制动，车从能够不消长时间踩刹车，而且还能够避免刹车片过热而发生危险。L挡正在严沉交通拥堵和斜坡较大的坡上都能阐扬庞大的感化。 P是泊车挡。汽车正在停放时，挡杆必需推到P挡位。 R是倒车挡。开车倒车时挡杆要挂到R挡。 N是空挡。人不分开车泊车的时侯或拖车的时侯利用。 D挡是前进挡。一般行驶时放正在D挡位。
从动变速箱的前进挡之所以是D，是由于D是Drive的缩写。Drive的意义为驾驶，开车的意义。 从动变速箱D档也叫前进挡或者驱动档，是我们最常利用的档位。正在需要车辆前进的时候我们能够挂D档，能够驱动车辆往前行驶。车辆处于D档位时候，能够按照策动机转速及负荷从动调理所婚配的档位，使车辆连结正在响应的速度范畴之内。 除了D档外，变速箱其它档位别离为：P挡驻车挡，泊车当前就需要挂P挡，防止车辆溜车；R挡是倒车挡，车辆停稳才能挂入倒车挡；S挡活动挡，能够对从动变速箱实现雷同手动节制的体例，使车辆获得愈加大的动力，车辆的驾驶感愈加强；L挡低速挡，一般鄙人坡的时候能够利用L挡。
跟着人们糊口程度的提高，良多车从开都选择手动挡的车辆。对于老司机来说从动挡杆上的英文字母不消引见他们都晓得是什么意义，可对于新手来说就比力尴尬，良多人不晓得是什么意义。 一般从动挡变速箱汽车都有6种从动挡位，S，L，P，R，N，D，。 S挡位中的“S”全称是“Sport”，S挡也就是活动挡。正在S挡活动模式下，变速挡能够自正在切换，它能够按照延迟转速来延迟换挡，从而取得更大的扭矩，加快机能很好。汽车外行驶过程中，能够间接把挡位推到活动挡，凡是用于爬坡，跑高速，快提速等。 L挡就是变速箱的低挡模式，凡是下山或者长距离斜坡时，会挂L挡，如许能够限制变速箱挡位从动的只正在低挡位挡上，使得汽车鄙人山下坡时利用策动灵活力进行制动，车从能够不消长时间踩刹车，而且还能够避免刹车片过热而发生危险。L挡正在严沉交通拥堵和斜坡较大的坡上都能阐扬庞大的感化。 P是泊车挡。汽车正在停放时，挡杆必需推到P挡位。 R是倒车挡。开车倒车时挡杆要挂到R挡。 N是空挡。人不分开车泊车的时侯或拖车的时侯利用。 D挡是前进挡。一般行驶时放正在D挡位。
跟着人们糊口程度的提高，良多车从开都选择手动挡的车辆。对于老司机来说从动挡杆上的英文字母不消引见他们都晓得是什么意义，可对于新手来说就比力尴尬，良多人不晓得是什么意义。 一般从动挡变速箱汽车都有6种从动挡位，S，L，P，R，N，D，。 S挡位中的“S”全称是“Sport”，S挡也就是活动挡。正在S挡活动模式下，变速挡能够自正在切换，它能够按照延迟转速来延迟换挡，从而取得更大的扭矩，加快机能很好。汽车外行驶过程中，能够间接把挡位推到活动挡，凡是用于爬坡，跑高速，快提速等。 L挡就是变速箱的低挡模式，凡是下山或者长距离斜坡时，会挂L挡，如许能够限制变速箱挡位从动的只正在低挡位挡上，使得汽车鄙人山下坡时利用策动灵活力进行制动，车从能够不消长时间踩刹车，而且还能够避免刹车片过热而发生危险。L挡正在严沉交通拥堵和斜坡较大的坡上都能阐扬庞大的感化。 P是泊车挡。汽车正在停放时，挡杆必需推到P挡位。 R是倒车挡。开车倒车时挡杆要挂到R挡。 N是空挡。人不分开车泊车的时侯或拖车的时侯利用。 D挡是前进挡。一般行驶时放正在D挡位。
L暗示低速档，这个档位时变速箱会连结正在1档而不升档，感化是限制从动换档的范畴，添加扭力，输出较鼎力矩，爬坡用。从动变速器正在S位或L位上时处于低档范畴，能够正在坡道等环境下利用。下坡时换入、S位或L位能充实操纵策动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。可是从D位换入S位或L位时，车速不克不及高于响应的升档车速，不然策动机遇强烈振动，使变速器油温急剧上升，以至会损坏变速器。别的正在雨雾气候时，若路面附着前提差，能够换入S位或L位，固定正在某一低档行驶，不要利用能从动换挡的位置，以兔汽车打滑。同时必需服膺，打滑时可将选档杆推人N位，堵截策动机的动力，以包管行车平安。
R是倒车档，英文reverse的缩写。不管是手动挡仍是从动挡，R都是倒车挡。挂上R挡，车子就会往后行驶。倒车的时候，必然要留意整个车最凸起的部位（往左倒车时留意左前车头，往左倒车时留意左前车头），不要“顾腚掉臂头”。这就是车左前方经常出事的缘由。别的，倒车的时候必然要慢，留意车后方的妨碍物。假若有石头什么的，没把握就先下车看清晰，有同车的人最好让其正在外面帮手看着点。附从动挡各个挡位申明：D挡，英文drive的缩写，前进挡。挂上D挡，踩油门，车就往前行驶。P挡，英文parking的缩写，驻车档。一般正在熄火停放时利用。N挡，英文neutral的缩写，空挡。一般正在短时间泊车时利用。M挡，英文Manual的缩写，手动模式。挂入M挡，就变为手动模式，需要手动换挡。S挡，英文sport的缩写，活动挡。良多车型叫活动模式。挂入S挡，汽车会慢升档或早降档，使策动机连结较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。此模式下，油耗会增大。S挡经常用于超车、爬坡等环境。
l是low低速的意义，l挡就是低速挡。有些搭载从动变速箱的汽车就会有l挡。常见的搭载从动变速箱的汽车有p挡，r挡，n挡，d挡，s挡，l挡等，有些从动变速箱还有m挡，m就是手动模式。鄙人一些比力长比力峻峭的坡道时，能够利用l挡。挂入l挡后，变速箱会连结正在比力低的挡位不升挡，如许车子就能操纵策动机制动减速了。若是鄙人长坡时只依托制动系统减速，那很可能会导致制动系统呈现过热失灵现象，如许长短常危险的。正在上一些比力长比力陡的坡道时，也能利用l挡，如许车子能更快爬坡。有些从动变速箱是没有l挡的，那鄙人一些长坡或上一些长坡时，能够利用手动模式。将从动变速箱切换到手动模式后，驾驶员能够用换挡拨片或换挡杆来加挡或减挡。鄙人长坡时，能够利用手动模式将变速箱锁正在较低的挡位上，如许也能操纵策动机制动减速。从动变速箱的手动模式取手动变速箱是纷歧样的，手动变速箱答应驾驶员选择任何一个挡位，可是从动变速箱的手动模式只答应驾驶员手动加挡或减挡。
l是low的意义，这是低速挡，l挡能够鄙人坡或上坡时利用，也能够正在登山的时候利用。一般只要比力老的从动挡汽车才会有l挡，大部门新款从动挡车型上是见不到l挡的。挂入l挡后变速箱会连结正在较低的挡位不升挡。正在上一些比力峻峭的坡道的时候需要比力大的扭矩，此时能够利用l挡，如许能够添加轮上扭矩。鄙人一些比力峻峭的坡道的时候不克不及只依托制动系统减速，如许很可能会导致制动系统呈现过热失灵的现象，此时l挡就派上用场了。挂入l挡后策动机遇连结正在较低的挡位不升挡，如许汽车能够操纵策动机制动减速。l挡的用处是比力多的。一般的从动变速箱还会有s挡和m挡。m挡是从动变速箱的手动模式，挂入m挡后，驾驶员能够通过标的目的盘后方的换挡拨片来节制变速箱加挡或减挡，还能够利用换挡杆来节制变速箱加挡和减挡。m挡适合正在碰到一些特殊路况时利用，也能够正在激烈驾驶时利用。s挡是汽车的活动模式，挂入s挡后变速箱和策动机的运转模式城市改变。s挡能够正在激烈驾驶或超车时利用。不外挂入s挡后会导致油耗升高。
m挡是从动变速箱的手动模式，挂入m挡之后，驾驶员能够利用换挡杆或换挡拨片来节制变速箱升挡或降挡。良多从动挡汽车都是有手动模式的，手动模式能够正在激烈驾驶时利用，而且还能够正在特殊环境下利用。汽车上常见的从动变速箱有三种，别离是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是当下比力火热的从动变速箱，这种变速箱的布局取手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡节制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来节制奇数挡的，另一套离合器是用来节制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。cvt变速箱是一种布局比力简单的从动变速箱，这种变速箱内部只要两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是能够正在锥轮上挪动的，如许变速箱就能够变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性长短常好的，这种变速箱是几乎没有顿挫的。有良多日系车和国产车城市利用cvt变速箱。cvt变速箱的零部件数量少，布局简单，而且成本也是比力低的。
s挡是从动挡汽车的活动模式，l挡是低速挡。挂入l挡后，变速箱会连结正在较低的挡位上不升挡。挂入s挡后，汽车会进入活动模式，几乎所有的从动挡汽车都有s挡，部门从动挡汽车有l挡。汽车上常见的从动变速箱有三种，别离是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的从动变速箱，双离合变速箱的布局取手动变速箱是类似的。双离合变速箱的一套离合器是用来节制奇数挡的，另一套离合器是用来节制偶数挡的。双离合变速箱的传动效率更高，而且换挡速度也是更快的。cvt变速箱是一种布局比力简单的从动变速箱，这种变速箱的内部只要两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是能够正在锥轮上挪动的，如许变速箱就能够变速变扭了。cvt变速箱的体积小，分量轻，布局简单，制形成本也是比力低的。at变速箱也能够被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱内部有良多行星齿轮，这种变速箱就是依托行星齿轮变速变扭的。at变速箱的布局比力复杂，而且这种变速箱的靠得住性耐用性也是比力好的。
w挡其实是湿滑模式，这个挡位能够正在一些湿滑路面和雨雪路面上利用。汽车上常见的从动变速箱有三种，别离是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。比力风行的从动变速箱是双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产物，这种变速箱的布局取手动变速箱雷同。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡节制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来节制奇数挡的，另一套离合器是用来节制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比力高的。cvt变速箱是日系车经常利用的从动变速箱，这种变速箱内部布局是比力简单的。cvt变速箱内部只要两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是能够正在锥轮上挪动的，如许变速箱就能够变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比力好的，而且靠得住性耐用性也是比力好的。at变速箱也能够被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器取策动机毗连的。at变速箱内部有良多行星齿轮，这种变速箱就是依托行星齿轮变速变扭的。
w挡是雪地模式，这个挡位适合正在一些湿滑路面上利用。很少会有从动挡汽车有w挡，一般只要一些越野车的才会配备w挡。汽车上常见的从动变速箱有三种，别离是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。双离合变速箱是一种比力常见的从动变速箱，这种变速箱的布局取手动变速箱雷同，双离合变速箱就是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡节制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来节制奇数挡的，另一套离合器是用来节制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比力高的。at变速箱是手艺最成熟，使用最普遍的从动变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器取策动机毗连的，at变速箱内部有良多行星齿轮，这种变速箱是依托行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性是比力好的。cvt变速箱是一种内部布局比力简单的从动变速箱，这种变速箱的内部只要两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是能够正在锥轮上挪动的。如许变速箱就能够变速变扭了。cvt变速箱的分量轻，体积小，零部件数量比力少。
l是low低速的意义，l挡就是低速挡。有些搭载从动变速箱的汽车就会有l挡。常见的搭载从动变速箱的汽车有p挡，r挡，n挡，d挡，s挡，l挡等，有些从动变速箱还有m挡，m就是手动模式。鄙人一些比力长比力峻峭的坡道时，能够利用l挡。挂入l挡后，变速箱会连结正在比力低的挡位不升挡，如许车子就能操纵策动机制动减速了。若是鄙人长坡时只依托制动系统减速，那很可能会导致制动系统呈现过热失灵现象，如许长短常危险的。正在上一些比力长比力陡的坡道时，也能利用l挡，如许车子能更快爬坡。有些从动变速箱是没有l挡的，那鄙人一些长坡或上一些长坡时，能够利用手动模式。将从动变速箱切换到手动模式后，驾驶员能够用换挡拨片或换挡杆来加挡或减挡。鄙人长坡时，能够利用手动模式将变速箱锁正在较低的挡位上，如许也能操纵策动机制动减速。从动变速箱的手动模式取手动变速箱是纷歧样的，手动变速箱答应驾驶员选择任何一个挡位，可是从动变速箱的手动模式只答应驾驶员手动加挡或减挡。
R是倒车档，英文reverse的缩写。不管是手动挡仍是从动挡，R都是倒车挡。挂上R挡，车子就会往后行驶。倒车的时候，必然要留意整个车最凸起的部位（往左倒车时留意左前车头，往左倒车时留意左前车头），不要“顾腚掉臂头”。这就是车左前方经常出事的缘由。别的，倒车的时候必然要慢，留意车后方的妨碍物。假若有石头什么的，没把握就先下车看清晰，有同车的人最好让其正在外面帮手看着点。附从动挡各个挡位申明：D挡，英文drive的缩写，前进挡。挂上D挡，踩油门，车就往前行驶。P挡，英文parking的缩写，驻车档。一般正在熄火停放时利用。N挡，英文neutral的缩写，空挡。一般正在短时间泊车时利用。M挡，英文Manual的缩写，手动模式。挂入M挡，就变为手动模式，需要手动换挡。S挡，英文sport的缩写，活动挡。良多车型叫活动模式。挂入S挡，汽车会慢升档或早降档，使策动机连结较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。此模式下，油耗会增大。S挡经常用于超车、爬坡等环境。
鄙人坡时，挂入L档，这时档位就会被限制正在低档位（凡是都是一档），能够充实操纵变速箱的反拖制动来节制车速，降低刹车的承担，减小刹车热阑珊的风险，提高行车平安。没有L档的车型若是有手动模式的话，能够用手动模式下坡。上陡坡时，能够选择L档，如许车辆就能够限制到低档位行驶，不会屡次跳挡，如许可以或许让车辆爬坡愈加无力，也是对变速箱的一种庇护。L（LOW）档即为低速档，此档位下低速高扭，限制正在较低的转速以此来获得充脚的动力。L是“Low”的缩写，但并不是所有从动挡车型上城市呈现，专比属如一些6AT车型上，有M+档位，那就是所谓的手动挡位，这两个档位的感化次要是供汽车上坡时才会用到，一旦利用上这个档位的话，策动机就能供给给汽车更大动力，让汽车爬坡更轻松。
从动挡m档是从动挡中的手动模式档位。M档是手动模式，通过手动将变速箱档杆推向M+或M-，会给变速箱电脑下达升档和减档的指令，然后电脑会节制变速箱按要求换挡，从而模仿手动换档的感受，可是若是你转速过高或过低，会启动庇护法式从动加减档。汽车M档的感化：1、M档就是变速箱的手动挡模式，挂到M档之后能够用手动来节制变速箱的加档和减档，可是这个手动挡是不消踩离合的，策动机也不会熄火，和手动挡的车型纷歧样。2、一般买从动挡汽车，都不会去用这个手动挡模式，这个手动模式次要的感化就是能让你本人来节制变速箱，比若有些车低速起步从动挡的效率比力慢，你就能够手动来节制。以下环境可利用m档：①超车：操纵m-档降低档位，能供给高扭矩，让车子速度正在短时间能霎时提起来。②上坡：上坡路段该当用m-，低档位策动灵活力愈加强劲。③下坡：能够通过m+将档位调至2-3档，操纵策动机的牵制感化对车辆进行制动，不消完全依托制动器进行制动，从而添加了行驶的平安性。④高速路段：车从正在高速路段时，能够手动通过m+将档位调高，连结80-100km/h的车速，燃油经济机能更好。⑤冰雪路面：通过m+调整档位至2档，能够削减车轮的打滑现象。
汽车l挡位是低速挡，会限制速度，正在上坡的时候挂了这个挡，就会连结高转速低挡位的形态，让车充满动力；鄙人坡的时候挂这个挡，会防止车越开越快。从d挡挂入l挡不需要泊车或者踩刹车操做，行驶中就能够鞭策挡杆挂入。从动变速箱是相对于手动变速箱而呈现的一种可以或许从动按照汽车车速和策动机转速来进行从动换挡把持的变速安拆。目前汽车从动变速箱常见的有四种型式，别离是液力从动变速箱(AT)、机械无级从动变速箱(CVT)、电控机械从动变速箱(AMT)和双离合从动变速箱。
l是low的缩写，这是低速挡，这个挡位能够正在上坡或下坡时利用。有一些比力老的从动挡车型都是有l挡的，挂入l挡后，从动变速箱能够将挡位连结正在较低的挡位上不升挡。正在上一些比力陡的坡道时，该当利用比力低的挡位，此时轮上有脚够大的扭矩，如许是能够帮帮汽车成功爬坡的。鄙人一些比力陡的坡道时，也该当利用比力低的挡位，如许汽车能够操纵策动机制动来降低速度。若是鄙人陡坡时只依托制动系统减速，那可能会导致制动系统过热失灵，如许长短常危险的。正在日常平凡开车时，大师必然要留意。大部门从动变速箱都是有m挡的，挂到m挡后驾驶员是能够通过换挡杆或换挡拨片来节制变速箱加挡或减挡的。m挡就是从动变速箱的手动模式。从动变速箱的手动模式正在某些特殊环境下长短常好用的。不外从动变速箱的手动模式取手动变速箱是分歧的，这种模式只是能够让驾驶员手动节制变速箱加挡或减挡，可是不克不及让驾驶员间接选择某一个挡位。手动变速箱是能够让驾驶员间接选择某一个挡位的。
L挡就是变速箱的低挡模式，凡是下山或者长距离斜坡时，会挂L挡，如许能够限制变速箱挡位从动的只正在低挡位挡上，使得汽车鄙人山下坡时利用策动灵活力进行制动，车从能够不消长时间踩刹车，而且还能够避免刹车片过热而发生危险。L挡正在严沉交通拥堵和斜坡较大的坡上都能阐扬庞大的感化。
S档就是活动档，可对从动变速箱实现雷同手动节制的体例，使车辆获得愈加大的动力。L档低速档，利用这个档位的时候能够起到策动机制动的感化，我们一般鄙人坡的时候能够利用L档，防止刹车片因为长时间制动形成发烧，制动失灵的环境。R档是倒车档，正在车辆需要倒车的时候利用，正在车完全停稳后才可挂入R档；N档，变速箱的空档。从动变速箱严禁正在N档滑行；D档是前进档或者驱动档；P档驻车档。它是正在泊车当前挂P档，防止车辆溜车；M档为变速箱手动换挡模式。当车辆档位挂正在M档时，雷同于手动挡的模式，不外不消去踩离合器，驾驶员就能够按照策动机的转速和车速，当令的进行档位的切换。
