南都讯 记者张艳丽 通信员王禹程 记者从深铁集团获悉，截至11月28日，深圳地铁14号线.98%。此外，自本周一路，14号线实行工做日新版列车运转图，全程运转时间最多节流16分钟，高峰期最小行车间隔压缩55秒，市平易近搭车将更舒服、更快速。
据数据显示，自10月28日，深圳地铁14号线开通初期运营以来，截至11月28日，全网日均客运量575.2万人次，较开通前一个月增加19.5%。此中，14号线万人次，工做日日均客运量21.85万人次，周末日均客运量20.91万人次，整月最大客运量呈现正在11月11日，约25.61万人乘坐，全线客流相对较为不变，单日客流数据浮动较小。
记者领会到，开通首月以来，深圳地铁14号线工做日通勤特征较着，高峰时段为每天的07:30-9:00和18:00-20:00。此中，早高峰沙田至岗厦北为次要客流标的目的，并正在8:00-9:00时段构成罗湖北往黄木岗标的目的的最大客流区间，区间断面客流可达2.7万/小时，晚高峰客流特征相反，进一步满脚了市平易近从坪山、龙岗交往罗湖、福田和南山通勤的出行需求。
取14号线同步开通的三座分析交通枢纽，其地铁客流也正在培育中快速增加，目前大运坐日均客运量4.7万人次、黄木岗坐5.25万人次、岗厦北坐15.51万人次。此中，岗厦北坐取多条线路的“牵手”带来的客流效应，也正在换乘结果上有所表现。
“岗厦北坐的多线换乘功能极大提拔了市平易近的工做日通勤出行效率。开通一个月以来，坐内14号线号线的曲达换乘结果最为较着，是全坐客运量的主要来历。”深铁集团担任人引见，目前岗厦北坐的工做日日均换乘客运量达到16.3万人次，占全日客运量的87%，换乘客流位列全网第三。
记者获悉，为了进一步满脚市平易近的工做日高峰出行需求，深圳地铁已于11月28日起，优化调整14号线工做日列车运转图。
新图上线号线工做日期间施行“准中转车”及“大坐快车”行车组织模式。“新版行车组织模式取一般列车的起起点不异，但分歧的是，准中转车和大坐快车仅正在两头部门大客流坐点停靠，后中转岗厦北坐。这种体例会使市平易近的通勤时间更短，平均旅速更快，乘坐更为舒服。”深铁集团相关担任人注释。
据引见，“准中转车”于工做日首班车6:00从沙田坐往岗厦北标的目的开行1列次，途中仅正在锦龙、大运、布吉、黄木岗4坐停靠，全程运转时间约39分钟，较通俗列车快了约16分钟。
“大坐快车”则于工做日6:30及7:00至22:00期间，从沙田坐往岗厦北标的目的每小时开1列次，全日共开行17列次，途中不断靠坑梓、坪山广场、宝龙、嶂背4坐，全程运转时间约50分钟；23：00后，岗厦北坐往沙田标的目的增开2列大坐快车，半途不断靠罗湖北、坳背、嶂背、宝龙、坪山广场、坑梓6坐，全程运转时间约48分钟。
不只如斯，14号线也于工做日高峰期间加开上线列，使得全线早、晚高峰最小行车间隔由5分25秒压缩至4分30秒，运能最多提拔18%。
深圳地铁温暖提示，6号线号线均处于初期运营阶段，乘客可通过深圳地铁官方微博、微信或办事热线）等多个平台，向深圳地铁提出贵重看法和建议。
