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「史上最长春节假」节前北京直飞三亚机票已涨3000元丨氪金·大事件

发布时间:2023-11-08| 来源:未知 | 浏览量:

  10月25日,国务院办公厅发布关于2024年部分节假日安排的通知,其中春节假期安排为:2月10日至17日放假调休,共8天。2月4日(星期日)、2月18日(星期日)上班。鼓励各单位结合带薪年休假等制度落实,安排职工在除夕(2月9日)休息。

  通知发布不久,有旅行社已经开始推出相应团期的路线,销售们口中的价格也从刚上线不久的“双十一特惠”,改为预热2024年“新春专享价”。

  机票搜索量一同飙升,去哪儿平台数据显示,2024年春节期间的火车票、国际机票搜索量瞬时增长翻倍,上海、长沙已经出现第一波购票的旅客。机票价格也已大幅上涨。据携程数据,2024年2月1日-15日,从北京飞往三亚的机票价格再次飙升到超过3600元,此前时段价格则多在500-700元左右。

  价格上调也反映了旅游行业对2024年春节的期待,但后续出游人次走势如何有待观察。以刚刚过去的十一假期为例,深圳大学旅游发展研究中心研究员刘杰武告诉36氪,“十一期间,不少酒店把价格上调至平时的4-5倍,想要押注疫情后的这一波旅游消费修复,但实际上消费人群又没那么大。”

  而之所以居民出游从2023年春节开始看起来一直热度不减,景鉴智库创始人周鸣歧认为,这主要是受两方面因素的影响:一个是“恢复性增长”,也就是放开疫情管控后,行业运行回归常态,与先前的冷清形成对比;另一个是“报复性增长”,压抑三年的需求在同一时刻释放,而这种需求一旦释放掉,就会逐渐减退直至消失。

  一位有着多年出境游带团经验的导游告诉36氪,国内旅游的火爆程度取决于各个节假日的不同,通常在五一、十一、寒暑假这些能自由支配时间的小长假期间,旅游热度尤甚。在区域上,疫情放开后,北京、西安等此前比较旺的旅游城市率先回暖。

  不过,这一波旅游热的波及范围有限。据“知酷文旅”统计的2023年上半年63家国有文旅集团利润情况,近半数亏损或挣扎在盈亏线万元。

  拉长时间看,国内旅游也未恢复至2019年同期。刘杰武告诉36氪,“我们预想着国内旅游应该有一个报复性反弹,甚至可能超过2019年。但从旅游公司上半年的数据看,业绩基本不及2019年,甚至很多只是扭亏,或者没有盈利。”

  此外,桂林旅游今年上半年同比扭亏,但仍不及2019年同期数据。截至前三季度,桂林旅游营收3.67亿元,归母净利润3641.85万元;而2019年同期营收为4.75亿元,归母净利润为5497.22万元。云南旅游今年前三季度仍为亏损(-1.08亿元),且营收为3.7亿元,不及2019年同期的15.74亿元。

  但国外有时差,签证办理、国际机票、酒店预定等存在一些不太稳定因素,所以直到政策放开,各大旅行社才慢慢重新做以前熟悉的出境游产品和线日,文旅部试点恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家出境团队旅游和“机票+酒店”业务,发布首批恢复出境团队游和“机票+酒店”业务的国家名单。截至8月10日,开放的出境团队游目的地国家已增至138个。

  以其自身带团频率为例,疫情前基本上一个月能带2个团,而且是10-12天的团期,现在两个月带3个团已经算是比较高的频率。

  众信旅游的业绩也未恢复至2019年同期。今年上半年,众信旅游仍在亏损。截至今年前三季度,众信旅游营收20.5亿元,不及2019年同期的95.88亿元;归母净利润转正为1413.27万元,但不及2019年同期的1.15亿元。

  与传统旅游景区复苏呈现分化不同,今年以来旅游新兴城市层出不穷。3月,淄博烧烤爆火,前往淄博旅游人数大增,当地机构多次发文调控价格。此外,上半年还因影视剧而带火了广东江门、安徽蚌埠等多个旅游地。

  刘杰武分析,当下整个文旅市场逻辑已发生根本性转变,即从传统旅游城市游客为主导的市场,逐步转变到以大都市区人群休闲为主的市场。

  黄山旅游在半年报中就提到,公司所在地黄山市地处皖浙赣闽四省通衢之地,背靠长三角,紧邻华东地区。目前黄山市高速公路密度达到长三角发达地区平均水平,尤其是建成、在建和规划中的10条高铁线路,黄山市已进入杭州、合肥等城市“1.5小时经济圈”,上海、南京等城市“2.5 小时经济圈”。

  前述导游告诉36氪,以北京市场为例,每年的春节以后,旅游旺季开始,到当年的11月中旬结束,冬天市场旅游团很少。不过抛开季节性因素,国内旅游业后续正面临更长期的挑战。

  目前,国内旅游市场已经出现消费分层。一方面,中高端消费依然坚挺。以三亚亚特兰蒂斯为例,前三季度,三亚亚特兰蒂斯客房平均每日房价调整幅度较小,较2022年同期减少5.8%,约为2504元。平均入住率却大幅提升至约85.1%,较2022年同期增长40.6个百分点。

  景鉴智库整理数据显示,十一假期日均出行数据比2019年下跌33.91%,其中主要原因是出行的主力公路运输客流量暴跌46.85%。此前的五一假期日均出行数据比2019年微升3.59%,公路运输客流量仅下跌5.12%。周鸣歧认为,公路客运是最便宜的出行方式,也是低收入人群的主要出行方式,上述数据变化或意味着部分低收入人群已经放弃旅游这种非必要消费。

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