] 日前，上汽大众汽车有限公司总经理陶海龙在专访中表示，上汽大众后续的混动车型也将会应用第五代EA888发动机。上汽大众的新能源车会在2026年集中推出，甚至可能每月推出一款新能源产品。现在之所以还没有集中释放新能源车，是因为大众会稳扎稳打，开发验证流程必不可少。同时，他还表示，上汽大众的降本空间还很大，能和中国品牌处于同一水平，或者说比他们高一点，因为大众还有强大的质量管控体系需要付出更多。
3月10日，上汽大众途昂)Pro上市，一口价26.99-31.99万元，是首款搭载第五代EA888 2.0T发动机的车型，该发动机最大功率相比上代EA888发动机，从162千瓦提升至200千瓦。具有动力更强劲，燃油经济性更好，排放更好，更安静，更可靠等特点，途昂Pro的WLTC综合油耗8.35L/100km。
上汽大众方面表示，如果途昂Pro的市场表现好，后续也将会把第五代EA888发动机下放到更多的产品上，未来上汽大众也会保持燃油车的先进性，并继续投入。目前，上汽大众已经承担了更多的开发任务，开发能力，不再是仅限于德国方面的研发，上汽大众具备硬件和软件同步开发的能力，当然未来也会不断和供应商合作，在智能化层面不断迭代，在智驾方面紧跟时代，并通过OTA不断做产品升级。至于途昂Pro后续有没有可能推出更入门的车型，目前暂无计划。（文/汽车之家 秦超）
途昂的外形看着就很敦实够抢眼，七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔，悬架也偏软，能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感，开起来不够厚重沉稳，跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色，风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般，但中后段很有力道，家用完全足够。
途昂380TSI是一款亲和力很强的车，油门响应不快，但后段加速比较猛，再加上变速箱降挡比较迅速，所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是，这台车开起来并不笨重，转向轻盈、视野也很好，快速并线或者紧急制动时，悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它，也不会紧张。
作为一款中大型SUV，途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素，开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏，从成绩来说，它做的绝对出色，但论驾驶感受，我认为它太轻了，缺少中大型SUV应有的厚重感，这是完全的主观喜好，2分就扣在这里。
途昂的综合实力挺不错的，各项测试成绩都比较出色，还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确，它没有什么驾驶乐趣，品质感也还有提升的空间，但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。
三十多万的价格买到途昂确实挺值，车身够大，看着有气势；空间够宽敞，实用性不用担心；开起来是轻松舒适的风格，适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况，车本身不错，接受不了加价的消费者，可以等一等。
虽然只是2.0T低功率版，但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快，转向也很轻，所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车，国人怎能不喜欢呢？
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