受多方面因素影响，2022年的广州车展略显冷清，重量级新车并不是很多，但这并不影响到一些车型受到关注，这其中就包括由广汽商贸平行进口的三菱L200皮卡。在广州车展上，三菱L200正式开启预售，预售价格为27~30万元，此价格一出就受到了不少车评人的讨伐，理由是它太贵了，说它贵的重要理由是内饰没有科技感，对于这点，小猫并不否认，作为一款皮卡，L200确实没有纯电动车常见的中控台大屏和各种智能互联系统。对于三菱的选择，小猫倒也并不感到意外，毕竟皮卡是一辆干活的车，且很多越野爱好者去的那些地方甚至连手机信号都没有，即便是配备了车联网系统，可能也就是个摆设，完全没有用武之地。
价格是很多人对三菱L200质疑较多的地方，在很多人的印象中，30万元买辆皮卡确实不便宜，但事实上，皮卡并不都是便宜车。郑州日产纳瓦拉四驱顶配版车型的官方售价为20.28万元，虽然比三菱L200便宜了小10万元，但这款车的配置很低，仅有前排双安全气囊、没有差速锁、定速续航，甚至连后视镜加热都没有。五十铃D-MAX的顶配版车型为21.78万元，它的配置水平较高，搭载的是1.9T柴油发动机+6速自动变速箱的组合。在2018年，福特曾经官方引入了Ranger皮卡，它的官方售价为29.98万元，搭载3.2T五缸柴油发动机+6AT变速箱的动力组合。对比了同级别车型的价格之后会发现，三菱L200的预售价格虽然不低，但也算不上离谱，相比SUV，进口皮卡本来就属于小众车型，车企大多不会采用“以价换量”的方式抢占市场份额。前排后鼓式制动是三菱L200另一个受到非议较多的地方，事实上，后轮鼓式制动在皮卡中很常见，同级别的福特Ranger、日产纳瓦拉、五十铃D-MAX都采用类似设计。
从产品力来看，三菱L200并非毫无优势，它搭载2.2T柴油发动机+6AT变速箱的动力组合，还标配四驱系统；发动机最大功率110kw、最大扭矩400Nm，其优势是低速扭矩充沛，这对于皮卡非常合适。四驱系统方面，除了入门级车型之外，另外两款高配车型配备了三菱着名的超选四轮驱动Ⅱ（SS4-Ⅱ）系统和陡坡缓降，后差速器也是全系车型标配；据官方介绍，L200的横向移动角度为45度、接近角31度、离去角23度、纵向通过角25度、具有不俗的通过性。配置方面，头部气囊、膝部气囊、ASTC主动稳定及牵引力控制系统是全系车型标配。同时，三菱L200还可以享受广汽三菱提供的五年或10万公里官方质保。
客观的说，三菱L200在定价方面没有给消费者带来太多惊喜，作为一款注重越野性能的皮卡，三菱L200更像是一辆干脏活、累活的工具车，通过性强、低油耗、大扭矩和可靠性高，才是它所追求的。它的目标客户群是越野玩家和对通过性要求较高的私营小业主或农场主。三菱L200是否值得入手，这其实要由消费者的实际需求来决定，如果是用车环境比较苛刻且经常要面临烂路的消费者，三菱L200或是他们不错的选择。
