该报告于2022年8月至11月进行，以三年车龄的汽车为研究对象，基于30，062名原车主的反馈，评估2020款汽车在质量、部件更换和吸引力方面的表现（包括采用新技术的车型），帮助汽车制造商设计和制造更好的汽车，并提高转售价值。总的来说，
J.D． Power在2022年重新设计了这项研究。目前，该研究涵盖了九大汽车分类的184个具体问题领域，包括空调、驾驶辅助、驾驶体验、外观、功能/控制/显示、信息娱乐、内饰、动力系统和座椅。
今年的报告内容显示，今年美国车辆的PP100为186个，较2022年192个的成绩有所改善。行业水平之所以改善，是因为主流品牌的PP100成绩为182，较去年减少了8个，并且比高端品牌少23个。
今年两大品类之间的差距，是J.D． Power进行该项研究34年以来最大的差距。报告指出，导致差距如此之大的主导因素，是车辆配置新技术的程度不同。一般来说，高端品牌的车辆拥有更多技术，因此更加复杂，出现更多问题的可能性也更高。
按90天到3年的使用时间来看，今年表现比较糟糕的领域是启动器电池故障、地图过时、Android Auto/AppleCar Play和语音识别问题。技术领域问题的增加，表明了无线更新（OTA）在纠正音频系统问题和保持信息更新方面的重要性。
信息娱乐系统仍然是问题最多的板块，PP100平均为49.9，几乎是外饰问题的两倍左右。该报告中排名前10的问题有6个与信息娱乐相关，包括内置语音识别（7.2 PP100）、Android Auto/Apple CarPlay连接（5.5 PP100）、内置蓝牙系统连接（4.0 PP100）、触摸屏/显示屏使用困难（4.0 PP100）、电源插头/USB端口不够（3.8 PP100）、导航系统不准确/地图过时（3.3 PP100）。
此外，技术使貌似过时的部件具有吸引力。车主与车辆的关系不仅仅是部件的磨损，还包括车主对技术保持更新的期望。例如，当不能满足当前标准的信息娱乐系统接收了无线软件更新时，汽车状况的满意度得分会提高。
该研究还发现，与去年相比，近三分之二（63%）的车辆在过去12个月更换的部件（不包括磨损件）有所减少。
2022年，雷克萨斯排名从2021年的冠军下跌至第六名，而今年又再次回到榜首，PP100得分为133分。
去年，现代汽车集团旗下三大品牌都进入前五，但是今年现代品牌从第三名下降至第八名。起亚依然是主流品牌中排名最高的品牌，并且已经连续三年成为可靠性最高的主流品牌；但是，该品牌的PP100问题数从去年的145个上涨152个，在整体榜单上的排名下跌至第三。捷尼赛思从2022年的第四名上涨至第二名。
特斯拉首次被纳入榜单，得分为242 PP100。但该品牌仍然没有排名，因为在部分法规要求获得许可的州，特斯拉不允许J.D． Power访问车主信息。J.D． Power高级主管Frank Hanley向路透社表示，特斯拉车主抱怨Autopilot驾驶员辅助系统和前方碰撞预警系统存在问题，以及风噪音。此外，奔驰、保时捷、奥迪和讴歌等豪华品牌的表现也低于行业平均水平。
在所有品牌中，PP100改善最大的品牌分别是Ram（PP100问题数改善77个）、沃尔沃（PP100问题数改善41个）和日产（PP100问题数改善35个）。
就车型来看，丰田C-HR和雷克萨斯RX并列成为可靠性最高的车型，PP100均为111。与一年前相比，两款车型在九类问题中有八类有所改善。
丰田汽车公司旗下获得细分市场冠军的车型最多，共6款；宝马公司和通用汽车公司分别获得了四个细分领域的冠军；而现代汽车集团的3款车型也获得了三个细分市场的可靠性冠军。
