成都轨道交通30号线一期工程起点为双流机场2航站楼站，终点为龙泉站，全线呈西南～东北走向，横跨双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区。线座（均为地下站）、高碑坝车辆段一处。该线路建成运营后，对加密城区南部轨道网络、支持双流机场临空经济区和东部新城建设、强化和满足中心城区与外围区域的交通需求、持续改善城市生态环境质量等具有重要意义，进一步为市民乘客带来更加便捷的出行体验。
30号线日正式开工以来，面临工期紧、任务重，施工难度大等困难。在施工过程中，成都轨道集团组织参建各方结合实际情况不断优化施工方案，强化统筹协调，“在铺轨施工过程中，我们积极跟踪掌握土建施工进度，提前协调场地移交，不断调整优化施工组织和资源投入，有力保障了轨道施工多点并进、全面开花的施工目标。”30号线一期工程相关负责人介绍，建设团队制定科学有效的施工技术方案和组织方案，精准评估及管控资源投入密度，根据工程进展情况，不断加大30号线一期工程铺轨施工投入，先后展开了8个铺轨基地、13个作业面的施工，投入门式起重机、轨道机车等大型设备69台（套），在施工高峰期，近千名施工人员奋战一线号线一期铺轨施工。
为抓好过程管控，在30号线一期工程铺轨施工中，成都轨道集团通过科技助力，确保施工质量，充分运用“智慧云轨行区调度指挥安全管理平台”进行实时监控、智能调度，优化了全线轨行区各专业施工组织，保障了施工期间轨行区安全管理可控。
铺轨施工质量直接决定了运营后乘客的安全度、舒适度。为确保工艺达标，建设团队严格控制铺轨施工各工序质量，组织相关单位及时进行施工总结，固化工艺，确保轨道施工的整体质量稳定可靠；应用轨排拼装台位、卸料斗车、道床标高控制装置、防迷流端子安装控制定位工装等工艺工法，助力高质量施工；通过在轨道结构上安装减振扣件、橡胶减振垫浮置板、橡胶弹簧和钢弹簧浮置板等多种减振设备，大幅度降低了车辆通过线路时产生的振动噪声影响，也提高了该线路的运行平稳性和后期开通初期运营后的旅客乘坐舒适度。
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